近日本澳斑马线左近意外频发，交通谘询委员会委员古庆祥分析指部分斑马线因附近建筑物和道路环境衍生危险，希望当局检视相关问题。同时呼吁道路使用者包括行人和驾驶者均有责任保护路面安全，建议举办交通安全活动及加强执法检控，教育和执法并行保障道路安全。

　　古庆祥表示，近期斑马线附近的交通意外包括巴士和其他车辆都有所涉及，他认为当中有很多的导致因素。其中有关斑马线的设置有很多方面需要考虑，无论本澳或是邻近地区在设置斑马线时都有进行科学研究和规划，其因素包括人车视野、人车停等冲突、设置的间距及简化过路流程等。在部分旧区由於行人道附近可能没有干扰，以前很多斑马线都设置在十字路口，其设计的初衷是当车辆到达十字路口时应该减速，但与此同时亦可能因为旧区的建筑物和道路环境而衍生出其他问题，例如一些商铺或商业活动可能会阻挡视线，若驾驶者比较心急就容易发生交通意外。

　　当局近年来一直在进行斑马线的优化方案，包括收集各个区域的交通意外资料，以作出更合理的规划。近年较多做法是将斑马线后移，设置在内街或者马路中段的位置，以减少人车冲突的风险。与此同时应该强调一个安全的出行环境需要行人和驾驶者共同努力，虽然因为行人的风险因素更高，大多数法律法规都主张保障行人的安全，但必须呼吁，现时很多行人有心态认为只要走在斑马线上，驾驶者就必须礼让，因而分神例如一边使用科技产品一边慢慢过马路。

　　吁加强执法提高守法意识

　　因此，即使有很好的道路或斑马线设计，如果行人没有良好的安全意识和出行习惯，仍然容易发生交通意外。古庆祥建议，当局应该根据不同区域的情况，优化斑马线的设置，或者设置一些辅助栏杆等，引导行人走正确的、安全的过路路线。现在很多地方都开始优化，比如引入全向式的行人过路设施，俗称「斜行斑马线」，其在一些人流量大、车辆行驶方向复杂的区域效果良好，当局可以将这些成功经验推广到更多的区域。

　　而相关的过路设施也需要其他方面的配合，比如建设智慧灯号做好配时设计，在上下班高峰期灯号的过渡时间可以适当延长；在非繁忙时段，则可以缩短。这样可以方便行人，同时也不会加剧该区域的交通压力。除红绿灯之外，近年来也引入不少过路的辅助设施，比如空中走廊或步行天桥等，这些设施保障行人的安全，同时也不会让道路的通畅度受到影响。

　　另外，除了道路上的设计优化，亦可参考香港的做法举办交通安全执法日、执法周，或者针对一些地方进行票控，向无论是驾驶者还是行人的不遵守交通规则者进行处罚。目前治安警察局或交通警已经在一些交通黑点进行相关工作，希望当局持续在特定时间段内加强执法，让市民提高警惕性和守法意识。

　　同时他说，也需要普及更多的交通安全教育，以执法和教育让市民更加遵守交通规则，选择合适的过路设施，以保障自己和他人的安全。