为保障市民在恶劣天气下的跨海出行需要，特区政府日前公布，於8号风球期间，开放澳门大桥予轻型客车及特许车辆通行并规限最高车速不得超过每小时60公里，且仅可在澳门大桥中间车道行驶，并在强颱风「麦德姆」逼近本澳期间首次实行。 交谘委、新青协副理事长郭明喆认为，相关措施是在恶劣天气下回应居民必要的出行需求及保障出行安全性之间取得平衡。他建议政府初期应透过清晰提醒、日常宣导及加强执法，培养驾驶者守法、安全出行的意识，共同保障桥梁使用者的安全。 郭明喆指出，近年恶劣天气发生频率增加，但城市运转需要人力支撑，不稳天气下跨区出行的需求客观存在。澳门大桥在八号风球下开放，将能有效分散西湾大桥下层行车道的交通压力，加快疏导车流，减低居民在户外逗留的时间。 他相信政府已通过桥梁设计及数据验证确保措施的安全性，但关注到车辆只可於澳门大桥的中间车道行驶及限速60公里／每小时。虽然车辆经过引桥后，会自然进入大桥的中间车道，但担忧驾驶者出於习惯或赶时间而变道或超速。他亦留意到在首次实行期间，部分车辆并未遵守通行规则，存在超速驾驶、超出中间车道行驶的情况。 他建议有关部门在上桥处设立明确标志提醒驾驶者，亦要加强日常宣导如制作小册子、图文包等介绍恶劣天气下澳门大桥的行车规则，配合加强执法，增强驾驶者的守法意识。他最后指出，有关部门亦应预先共同制定完善的应急车辆通行方案，以及在桥上发生事故时的快速救援机制，避免因延误处理而影响交通安全。府加强宣传，如制作小册子、图文包等介绍恶劣天气下澳门大桥的行车规则，确保驾驶者和乘客安全。

横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局日前公示《横琴粤澳深度合作区国土空间详细规划》草案。新青协理事长黄滋才表示草案明确了未来深合区“十字轴带、三大片区、三心多点”的格局，透过未来逐步完善琴澳之间的交通联通，将深化澳琴一体化建设，为澳门长远发展注入动力，将深合区打造成为澳门居民更广阔的发展平台和更舒适的生活空间。

营地大街将於黄金周后展开管线工程，并成为全澳首个预留管线试点。中区社谘委、新青协理事长黄滋才认为此举有助避免日后重复开挖，但需要政府加强配套和宣传，将对居民出行、商户经营及车辆流通的影响减到最低，取得市民理解和支持，以争取作为日后规划城市发展的长期措施。 黄滋才指出，营地大街连接草堆街、关前后街，是区内重要道路，且多为单向通行。沿线分布大量餐饮、零售等商铺，每日均有上落货需求。一旦道路封闭，相关商户必然受影响。他建议有关部门应主动与受影响商户和市贩沟通，详细解释临时货运安排，并制定明确的上落货时段及动线，支持商户维护日常营运。 在交通方面，营地大街平日承载着由新马路驶入草堆街、关前街及周边区域的主要车流。一旦交通改动不明确，极易造成挤塞甚至安全隐患。他建议当局除了派发单张，还应制作清晰示意图，透过网上平台、路口指示牌及交警现场引导，令驾驶者清楚绕行方案。若有需要，政府可研究临时调整部分单向道路方向，或增设替代通道，避免出现「一封即死路」的情况。 黄滋才强调，除驾驶者及商户外，当局应加强向当区居民、学校及机构等不同群体解说措施，并在执行过程中持续收集各方意见，优化措施设计，减低不便。他肯定「预留管线」有助避免重复开挖，若能成功推行将成为参考案例，但提醒工程要发挥示範效益，必须妥善处理短期交通及经营压力，取得居民、商户及旅客的理解，为日后推展至其他区域奠定基础。

第八届立法会选举日前顺利完结，选出新任的14名直选议员及12位名间选议员。新青协理事长黄滋才向当选的议员致以热烈祝贺。他认为，是次选举作为修订《立法会选举法》后的首次实践，全面落实「爱国者治澳」原则，充份彰显「一国两制」行稳致远的制度优势。 黄滋才表示，在行政长官和特区政府依法组织下，是次选举在公平、公开、廉洁的机制下有序进行。选举期间，各候选组别深入社会、广纳民意，提出切合居民需求的政纲，展现「竞贤竞能」的良好氛围。社会各界亦高度重视这项四年一次的政治活动，公务人员带头履行公民义务，各大社团和企业切实承担社会责任，带动广大选民踊跃参与，用好手中的一票，选出爱国贤能，形成投票率高、参与面广的盛况，在澳门民主发展新征程留下重要的里程碑。 他认为，尤其可喜的是，本届有多位青年议员脱颖而出，实现议事堂薪火相传。在澳门面对发展新形势、新风险的重要时刻，新届议员应积极履职尽责，传承爱国爱澳的核心价值，充份展现有能者担当的气魄，推动行政立法良性互动，支持特区提升治理效能，以加快推动澳门经济适度多元发展、打造更高水平对外开放平台；并持续改善民生福祉，维护社会和谐稳定。而青年作为社会发展的生力军，新届议员应更重视青年诉求，助力青年「四业」发展，推动青年更好融入国家发展大局。他期望，在新届立法会的工作下，各界凝心聚力，共促澳门繁荣长治，为国家富强、民族复兴作出新的更大贡献。

2023年，澳门政府提出「演艺之都」的愿景。从实际观察来看，澳门演唱会档期密集排布。然而，硬体结构性不足却愈发明显。万人级演出仍依赖综合休閒企业旗下场馆，而政府辖下场地多停留在百人至千人规模。至於国际巡演最常见、容纳五千至八千人的中型场馆，在澳门几乎呈现真空，导致市场出现断层。 高规格成本下的恶性循环 目前，澳门九成以上的大型场馆由综合休閒企业所有。租用这些场馆，就意味着必须配合高规格配套要求：舞台、灯光、餐饮、零售、安保等均以高级标准计算，使成本倍增。对於非「顶流」艺人而言，即便在社交平台拥有数百万粉丝、能稳定地卖出三、五千张票的创作歌手或独立乐队，场租往往已占据大部分预算。同时，本地能提供赞助的企业亦高度集於休企，最终造成恶性循环∶门票收入不足，必须依赖赞助；赞助主要来自休企；休企要求提高，进一步推高成本；而回本难度随之增加──最终使中腰部艺人难以在澳门登台。 中型场馆的关键作用 在香港、台北、新加坡，五千到八千人容量的中型场馆是演出市场的「中流砥柱」。这一容量区间的艺人数量最多、巡演最频繁，也最能检验一座城市的承载能力：交通疏导、周边消费、文创活力，都在这里被放大检视。澳门缺少这个层级，导致市场结构失衡：「万人场馆爆满、千人场馆难以坐满」的畸形局面。一端是国际巨星不定期造访，另一端是本地与中腰部艺人缺乏合适平台。 政府户外场地：补位还是错位？ 要打破困局，政府角色不仅限於「顶流演出」的支持者，而更应成为中型演出的推动者。最具可行性的方案，是盘活现有的大型户外演出场地，并以「降维」方式使用：降低租金、简化审批、灵活安排档期，使数千人规模的演出也能「租得起、办得成」。在内地，不少非「顶流」但拥有忠实粉丝的歌手，正是这类性价比高的场馆的受众。他们带来的观众或许不是贵宾客群，但愿意为音乐节、文创周边和城市体验多留一晚。这些「小而美」的人流，反而有助於丰富澳门的旅游形象，使其不再局限於「传统渡假形象+巨星演唱会」。 结语：将空白化为机遇 2024年底启用的户外表演区，为澳门提供了一个重要契机。如果政府的重点仅停留在「再建一座万人馆」，无异於进一步扩大结构性裂缝。相反，若能有效盘活现有户外空间，填补「千人真空带」，引入多元化的艺人与表演形式，澳门才能真正从「依赖休企场馆的格局」迈向「世界演艺之都」。届时，社会讨论的不再是「场馆能容纳多少座位」，而是「这座城市能否为多元创作与文化热情留下足够位置」。

新城 A 区 A2 连接桥双向通车，并配合多条干道同步开放，为未来公屋居民的基本出行提供保障。交谘委、新青协副理事长郭明喆认为政府应适时完善交通配套，平衡驾驶者体验与居民出行便利，使社区基建达至预期作用。 郭明喆指出，A2连接桥开通后，部分车辆可选择改道A2桥，有助缓解东北大马路因空中走廊建设工程导致的交通挤塞。他建议当局适时优化该区交通指引，明确标示如何经由 A2 桥衔接黑沙环及新区；在重划地线之馀亦适度调整标志高度，涉及切线的路口应增加告示牌及指引，并在繁忙时段增派交警协助，必要时设置临时灯号，避免驾驶者因路线不清晰而产生混乱，减低意外风险。 他强调，友谊圆形地长期为全澳最繁忙的节点之一，随着 A 区车流导入，压力只会更大。在第二期天桥工程年底竣工前，政府必须制定临时分流方案，否则容易出现「桥开了却更塞」的情况，并考虑在泰安大马路引入智慧交通灯系统，透过即时数据灵活调整灯号，达至安全与效率的兼顾。交局亦应密切关注A区出行需求变化，建立公交动态调度机制，於高峰期加密班次，并考虑增设短途接驳巴士，提升居民往返主要交通枢纽的便利度。 郭明喆总结，A2 连接桥和相关道路的启用，虽能完善北区道路网建设，但真正的挑战在於后续管理。政府必须在公交配套、交通指引与智慧化管理三方面持续发力，才能让居民和驾驶者同样受惠，避免旧有的交通问题在新区重演。