市政署按计划分三区有序推进南岸海滨绿廊二期工程， 南岸海滨绿廊二期一区靠近嘉乐庇总督大桥沿海位置，环境清幽，绿化元素丰富，面积约八千九百平方米，其中重点为球场功能的一区昨日上午七时起率先对外开放。 新青协副会长、中区社谘委蔡通认同政府秉持“先完成、先开放”的原则开放场地。期望署方推动其馀两区工程如期完成，打造一条易进入、休閒且舒适的海滨走廊，为公众打造更舒适宜人的休閒体验。她期望当局在确保安全前提下，考虑适度延伸栈道範围，让使用者能以更广的视角欣赏南岸景观。 由於南岸海滨绿廊二期整体工程尚未完成，为方便公众使用一区设施，交通当局经协调后在南岸海滨绿廊二期一区旁设置临时停车场，提供一定数量的汽车位及电单车位。蔡通表示此举既便利驾车前往的居民，亦可纾缓现时美食节举办期间周边停车过度紧张的情况，冀当局推进二区及三区工程时同步优化周边交通配套及步行设施，并增设站点或调整路线，便利居民直接抵达。

内港地区的水患问题困扰该区居民多年，为提升排涝能力，政府近年积极推进内港南雨水泵站及下水道建设工程，该系统按照五十年一遇的标准建造，具备五用一备、总排水能力达每秒17.2立方米的泵组系统，并配套设有8,600立方米的雨水箱涵，容量相当於三个奥林匹克标准游泳池，用以应对特大暴雨和天文大潮引起的涝灾危害。在刚过去的雨季，本澳接连受到“桦加沙”等超强颱风侵袭后，内港一带的积水退却速度较以往有所提升，水浸深度与持续时间亦有所改善，证明下水道工程对於提升暴雨下的排涝能力有初步成效。 在交通规划方面，现届政府正推动轻轨东线建设，并计划开展轻轨西线，以完善城市轻轨环网的布局。值得注意的是，有本澳业界专家建议，轻轨西线可与防洪工程一并规划，於内港离岸位置加建防潮堤外环道路，并在内部设置雨水蓄水道，将轻轨路线与新行车线设置於新建的外环路面上，笔者相信这不但有助强化区域排洪功能，也可舒缓沙梨头海边街、河边新街等区域交通压力。 此外，横琴粤澳深度合作区於今年10月上旬公示《国土空间详细规划（草案）发布》提出，未来将在现有基础上新增“四口岸、四通道”，新增琴澳两地通关口岸，优化方便市民及游客进出深合区，藉此支持澳门经济适度多元，融入国家发展大局。因此，笔者建议在筹划轻轨西线站点设置时，应为站点与新的通关口岸及通道创造连通条件，提供全天侯通行空间，强化轻轨站作为交通枢纽的角色，减少市民及游客在不同交通设施的切换的机会，提升整体出行便利。 整体而言，轻轨西线途经内港、司打口、妈阁等多个主要核心居住及旅游区域，若能与东线、氹仔线、石排湾线、横琴线等线路形成城市轻轨环网，将有助进一步提升整体城市交通效率。轻轨西线建设与内港防涝措施、深合区新通道连接设施的结合，不仅有助提升澳门交通完善程度，加强内港排涝抗灾能力，更方便市民到深合区生活、工作及交流。笔者期望当局开展轻轨西线前期调研工作，并同步考虑以上建议，作为优化解决内港水患措施之一，打造出行便利的城市环境，为澳门内港区可持续发展和轻轨环网发展走下关键一步。

政府计划启动马场北大马路周边基建及海滨休憩区的设计与建造工程，预计2026年完成设计后分阶段招标，争取与轻轨东线於2029年同步启用。北区社谘委、新青协副秘书长陈家贤期望，相关工程能改善北区交通环境，并善用亲水元素，打造具本地特色的海滨公园，以回应居民与旅客的多元需求。 她指出，在关闸口岸出入境大堂增设连接轻轨东线的通道，可实现「无缝对接」，有效分流人潮使用轻轨，建议同步加装自动步行系统，提升使用者的便利与舒适度。 对於相关工程或将进行道路扩容、建设行车天桥及匝道，她强调政府应慎重评估区内交通情况，以合理引导车流分向、减少交汇，努力破除瓶颈效应，从根本改善交通堵塞，并同时建议优化步行网络与公共停车设施，提升绿色出行比例，完善北区出行环境。 至於滩涂整治与海滨休憩区建设，她认为，该地点毗邻口岸，除是北区居民的「花园」，更将成为城市门户。她建议以开放、多元为原则，兼顾防洪、亲水和文化展示的功能，引入文化装置和临时市集，让本地创意与社区生活自然交织，让休憩区不止於休息的场所，更可成为城市形象的门户与生活美学的延伸；在其之上的轻轨车站亦将成为兼具商业便利、社区服务与人文气息的「交通+」综合枢纽，成为城市生活的有机组成部分。 她期望，政府持续听取各界意见，以居民需求为本、长远为念设计方案，并在过程中做好资讯宣传及影响控制等工作，以期工程依时完成，推动北区成为更宜居、宜行的现代社区。

交通事务局宣布将调整望信楼公共停车场出入口，以改善现时出口处的交通堵塞及视线遮挡问题。交谘委、新青协副理事长郭明喆认同当局因应社会意见采取调整措施，建议当局做好资讯宣传工作，减少工程期间驾驶者的不便，以及调整后初期的适应问题，并应持续监察后续成效，在日后联同如东北大马路空中走廊等工程对当区交通动线作出适当调整，以保交通顺畅。 郭明喆指出，自慕拉士政府综合服务大楼啓用后，望信楼公共停车场的使用率进一步上升，令原本在交通高峰期的出口堵塞情况更为突显。是次交局在实地考察及评估后，决定调整停车场出入口位置，从而调整进场及离场路线，以改善现时交通堵塞及视线遮挡等问题。他认同当局对於社会意见从善如流，建议当局同时检视出入口坡度及停车场内指引及动线，以在工程期间一并改善。他同时指出在工程期间停车场调整为人工收费，不能使用无感支付和闪付等模式，并需携票缴费离场等措施，和现时驾驶者使用公共停车场的主流模式有一定冲突，当局应指示停车场服务的批给实体在停车场出入口当眼位置告知相关资讯，让驾驶者因需选择停车场，同时加派人手应对早晚高峰的需求，减低工程期间驾驶者的不便。 他同时强调，当局应同时做好资讯宣导，让驾驶者知悉有关改变，并在工程完结后派驻人手协调及指挥交通，完善导向标志与地面箭头，避免驾驶者因习惯而误入出入口，或因不熟悉新动线而造成新的拥堵或视距冲突。他总结，出入口调整或属纾缓措施的第一步，当局应联同不同的持份者持续监察后续成效，并以全局思维布局当区交通，及早预测日后城市发展对交通的影响，如确定对周边交通配套和措施有重大改动，应藉着东北大马路空中走廊等工程措施的机会完善区内动线安排，避免造成瓶颈压力，确保交通顺畅。

劳工事务局联同澳门银行公会将於11月10日至11日合办「2025年银行业专场职业配对会」，预计逾20间银行参与，提供超过200个职位空缺，涵盖客户服务、业务营运、资讯科技、风险管理及管理培训等多个领域，包括柜枱综合服务专员、银行部文员、业务分析员、系统运维工程师及财务分析师等。社会意见普遍认为，配对会有助银行业释出更多岗位予本地人及青年，进一步扩阔入行渠道。 澳门中华新青年协会副理事长戴伟杰表示，银行业一直是本澳青年主要择业方向之一，是次专场职种多、数量足，可协助青年更全面了解行业生态与发展路径。澳门中华新青年协会认为，除即场配对外，更应透过「政府—业界—社团」三方协作，配对＋培训双轮驱动，强化青年专业能力与就业竞争力。 戴伟杰指出：「职前可让有意投身银行业的本澳青年系统认识行业运作与职能要求；在职则持续装备专业知识与合规实务，帮助青年在澳门银行业发光发亮，并把握大湾区发展机遇。」他又提到，澳门中华新青年协会生涯规划培训中心将持续为准备入行的青年提供职前辅导与职涯规划服务，并配合配对会加强谘询与培训衔接。