土地工務局表示，正逐步加強以批量式方式處理同一樓宇內性質相同的僭建物，例如天台、平台或公共走廊上的僭建物等，並透過集體開立卷宗及發出清拆令，加大打擊力度。擔任城規委、澳門中華新青年協會副理事長的施冠雄建築師認為，相關方向有助提升處理效率，惟僭建問題特別是涉及天台及逃生平台的僭建物，不僅影響城市景觀，更對公共安全構成嚴重威脅，部分個案情況雜亂，容易帶來多重風險。他指出，除政府執法外，亦需發揮大廈業主管理委員會及物業管理公司在日常管理、住戶溝通與協調執行上的作用，形成更有效的社區治理閉環。 施冠雄指出，僭建物可能阻礙逃生通道，影響火災發生時的疏散與救援工作，亦可能因搭建物料或用電安排欠規範而提高火災風險；同時，僭建往往破壞樓宇原有結構與天台防水層，增加滲漏水機會，影響樓宇結構完整性及居住環境；在颱風或惡劣天氣下，若僭建物固定不足或結構不穩，更可能被強風吹襲而墜落，對公眾安全構成直接危險。 他建議可由業主管理委員會或物管牽頭主動檢查樓宇內逃生通道、天井、天台及平台等公共空間是否存在僭建情況，及早處理以保障自身及鄰里安全，加快推動自願清拆。目前自願清拆的行政程序相對簡便，清拆僭建除可消除安全隱患，亦有助美化天台外觀，並可藉機檢查及修補防水層，從源頭減少滲漏問題。 就治理層面，施冠雄建議行政當局採取更積極措施：一是優先針對安全隱患較高且相對集中的僭建個案加快處理，以最大化資源效益與安全保障；二是加強對居民的宣傳與說明工作，讓公眾充分了解僭建物的潛在風險，並清晰講解自願清拆的簡易行政程序；三是研究推出合適的鼓勵措施，例如在合適情況下對自願清拆居民提供政府收費折扣或減免，以提高配合意願，促進有序清拆。

政府近日公布39幅土地的臨時規劃，土地將分別作臨時戶外停車場、體育設施及休憩區等用途。其中位於氹仔廣東大馬路的2幅土地將用作臨時戶外停車場；而近聯國學校附近1幅土地將用作臨時體育設施。

政府表示短期內將推出30幅土地作臨時使用，其中12幅用作戶外輕重型停車場。中區社諮委、新青協理事長黃滋才認同政府近期計劃善用閒置土地設置臨時停車場。他指澳門土地資源緊缺，新馬路及南環一帶作為商業與旅遊核心區域，長期面臨車位供應不足的結構性問題。尤其每逢節假日及交通高峰時段，現有停車設施難以滿足需求，導致居民出行與區域交通持續承受壓力，此舉能有效紓緩該區車位供應緊張的情況，切實回應社會需求。 黃滋才指出，雖然亞馬喇前地、市政署大樓後等地設有數個公共停車場，然而相對於密集的人流量及辦公通勤需求，現有車位始終捉襟見肘，路邊咪錶位亦經常“一位難求”。他建議在臨時停車場推行“首15分鐘免費”措施，鼓勵短時停泊，加快車位周轉，減少車輛因尋找車位而在路面徘徊或違泊的情況，優化資源運用，紓緩交通壓力。 黃滋才續指，隨著社會發展及市民用車需求陸續轉變，現今車輛體積普遍增大，許多路邊車位的尺寸已不敷應用。正如近期政府亦提出適當調整泊車位長度，他建議在設置臨時停車場時同步優化車位設計，劃設符合現今車輛尺寸的泊車空間。透過更貼近實際需求的設計，進一步提升車主使用正規停車場的積極意向，使路面資源能更有效地運用。 長遠而言，黃滋才期望政府能因應臨時停車場的使用數據及公眾反應，在條件合適的地點，逐步將部分臨時用地轉型為永久性泊車設施。他建議可規劃興建立體停車場，並配置電動車充電樁等設施，以配合未來綠色出行的發展趨勢，提升澳門的泊車配套。

根據資料，截至1月9日，新城A區2019年3個地段經屋逾1,600個家團已領取單位鑰匙，隨著居民陸續遷入新城A區，有居民反映區內配套尚未完善。城規委、新青協副理事長施冠雄認為，要實現配套建設與社區發展的「同步率」，理想狀態是讓公共服務的供給節奏與實際人口的增長步伐緊密匹配，並能靈活適應居民生活習慣的變化。 施冠雄指出，公共配套宜採取「動態生長」模式。社區發展初期人口尚未飽和，可優先設置小規模、可擴充的臨時性公共設施；隨著人口持續入住，再按預先規劃逐步擴大設施規模或升級為永久建築。透過分階段的建設策略，既能避免初期資源空置浪費，也能確保服務能力與社區成長同步提升。 他表示，在居民仍需要依賴澳門半島或氹仔原有社區提供輔助服務的情況下，必須同步優化對外公交聯繫。包括合理設置往返的巴士站點，並根據人口增長數據持續檢視與加密班次。同時，應著力優化區內及跨區的步行環境，構建安全、舒適的連貫步行網絡，為居民提供除機動車外的綠色出行選擇，亦有助提升社區的宜居性。 他認為，社區的活力與便利離不開完善的商業服務，商業服務應「及早佈局，滿足日常」。已規劃的商業空間應盡早推出，並積極引導滿足居民日常所需的零售、餐飲等服務業態及早進駐，以形成基本的社區生活圈，減少居民對外區的依賴。 施冠雄續指，為保障居民安全與生活安寧，有需要加強交通疏導與管理，透過合理分流工程車及跨區過境車輛（如前往港珠澳口岸的車輛）車線，減少其穿越核心居住區域。相關工作需從規劃與管理層面提前部署，設計好分流通行路線及配套指示，降低車流對居住環境的干擾與安全風險。 他建議未來應根據社會環境變遷、實際情況及規劃實施評估，對相關規劃進行檢討與必要調整，為城市整體發展補充或優化所需的功能。

《澳視新聞檔案》日前探討增設公共停車場成效。離島社咨委副召集人、新青協理事梁俊傑表示，路環平日與節假日人流、車流落差明顯，塞車高峰多集中於週末及公眾假期。過往合法泊位主要集中在十月初五馬路、打纜前地及打纜街一帶，市民需繞行多圈找位，令「找位車流」疊加本身車流，形成惡性循環，加劇路環市區擠塞。 他指出，新開放的打纜街停車場增加泊位供應，單以輕型客車計已新增約70個車位，較以往路環市區約一百多個合法車位明顯提升，有助紓緩假日車位緊張情況；惟整體承載力仍需待春節、復活節等長假期再作客觀評估。此外，15分鐘免費措施有助促進車位流轉，便利居民及旅客短停購物（如購買葡撻），減少店外上落客帶來的路面擠塞。 就後續完善方面，他建議當局可優化停車場及周邊細節設置，包括加深地線標示顏色、強化指示與導引安排；並應以更系統性的方式整體改善路環市區交通，針對恩尼斯總統前地一帶違規上落貨、上落客等情況加強治理。同時，離島區仍有車位與上落客配套需求：路環可研究設置旅遊巴上落客區（例如原監獄遷出後用地的可行性），氹仔方面則可盤活南新附近閒置土地，考慮臨時作上落客或停車用途，以提升土地利用效益。

政府宣佈下月起下調運輸工具的公共充電收費約一成，同步調整慢充和快充的額定輸出功率。交諮委郭明喆認為，既回應社會對充電時長和收費水平的關注，提升充電設施的使用效率，也配合本澳電動車普及的發展趨勢，冀政府持續優化硬件配套和制度建設，提供居民更便利及優質的充電服務。