近日连场大雨，本澳再有多处道路路面出现坑洞，当中包括通车不足1年的澳门大桥氹仔段一处引桥桥面有沥青出现破损。交通谘询委员会委员古庆祥表示，近几年引入新型沥青，评价普遍优於传统材料，重复开挖情况大幅减少，针对部分新型沥青路段出现破损，他建议总结具体案例，配套全链条监督，严把「质量关」；并增加道路工程巡查频次，尽早发现问题并干预。

　　古庆祥指出：过去曾多次出现由於紧急工程或验收原因，需要对道路进行重复开挖或紧急施工，对市民、商户、驾驶者等都造成一定影响。故当局陆续采用新型沥青进行道路铺设，除耐用性较传统水泥更好，其施工技术也更适合澳门的城市环境使用。据观察，坊间对新型沥青的评价普遍比过去好，因道路质量问题导致的重复开挖案例亦较过去有很大改善。

　　查找路面沥青破损原因

　　至於澳门大桥通车不足1年就需进行紧急施工，修补桥面沥青，古庆祥引述市政署称，新型沥青的使用寿命约为4至10年，「虽然大雨的确有可能致使路面出现坑洞，但相信不是主要原因，若铺设工作到位，按理不会一场暴雨就需要进行重新施工。」他关注造成路面过早破损的原因，包括是否由於沥青的质量问题、施工方法不当、后期养护不足等？认为相关部门应当对此次新型沥青的质量问题及修复事件进行个案分析，检讨上述环节所出现的纰漏并加以改善。

　　他续提出，鑑於不同路段所使用的新型沥青可能由不同供应商提供，建议深入分析有关路段材料的供应商是否有用於其他路段，监察其他路段是否会出现类似的质量问题，冀通过材料、铺设、验收等各环节做好质量把关工作，在道路工程上做到精益求精，从而尽量减少工程及重复开挖，提高居民对道路工程质量的信心。

　　澳门大桥通车后，已经成为居民往返澳门、氹仔的重要通道，更需要做好有关的优化工作。古庆祥称，为提高道路工程质量，当局近几年加大引入特殊材料，有关工作值得肯定；同时应对道路工程进行后期养护和把关工作，包括定期巡查施工方的作业情况。他希望增加道路巡查的频次，尽早发现问题、尽早干预，总比开放给市民使用后，不久即出现问题需再修补要好。他又建议，对於出现品质问题的工程，应检讨主责单位验收过程，是否存在不完善地方，或是否有进一步完善的措施。

　　古庆祥说，新型物料还处於试用阶段，当出现问题时，需要向公众披露更多资讯。若最终调查发现工程承办单位有存在纰漏，应有机制要求相关单位进行赔偿，或在未来招标时限制经常出现工程品质问题的承建商投标，通过提升威慑力，要求承建单位在力求完善的原则下施工。

　　他又指出：为减少道路工程对市民的影响，可能会提早完工，开放予市民使用，当中可能会因为养护不足导致后期出现质量问题。他说，政府就道路工程成立协调工作小组，以协调全澳道路工程，减少重复开挖，但管线铺设可以预先协调，质量问题却无法预知，因此做好工程质量把关和监督才是上策，这需要各部门从材料、施工、监督、验收、养护等环节全链条进行优化，避免前功尽废。