为了改善气质量及落实“双碳”目标，进一步鼓励市民使用电动车，政府推出《淘汰老旧摩托车并置换新电动摩托车资助计划》，资助老旧摩托车车主三千五百元更换电动摩托车，并豁免新车的试验号牌和首次注册费用。交谘委、新青协副秘书长古庆祥相信有关措施能刺激改用零排放的电动摩托车的意愿，有助淘汰排放污染物高的摩托车，惟需完善充电配套，确保充足的充电设施及安全的充电环境，才能有效推动居民选用电动车。

古庆祥引述资料指出，第1/2008行政法规划定了重型或轻型摩托车在本澳道路上行驶时气体污染物排放的标准，政府据此在2009年7月1日起禁止未符合该环保标准的摩托车售卖和办理注册手续，相信是次计划正是以此为分界线划定2009年6月30日或之前且尚未取消注册的登记的摩托车车主为适用对象，预计有二万五千多辆摩托车符合申请资格，约占本澳注册摩托车的两成。陆上交通运输是本澳温室气体的主要排放源之一，若计划成效理想，将对改善澳门的空气污染有一定成效。

古庆祥续指，从逐年上升的电动车数量可见政府推行电动车普及的成效，然而电动摩托车的增长量一直未如理想，据统计暨普查局2021年12月的数据，逾十二万辆摩托车中仅有约三百辆电动摩托车，占比不足百份之一。一般而言，选择摩托车代步主要考虑因素是方便性，他认为首要解决充电设施不足、充电点或换电柜分布不便民等问题，否则难以进一步普及电动摩托车的使用。目前全澳只有两个摩托车充电位及九个换电柜，当中有六个换电柜位於公共停车场，且絶大部份集中在澳门半岛，仅有一个位於氹仔，无论在数量上或是分布上都急待提升，以应付计划推行后可预视增长的充电需求。

参考电动车普及率较高的台湾地区，六都电动机车换电站将近一千五百座，超越了一般的加油站。高度覆盖率有效解决车主换电耗时及不便的痛点。古庆祥表示，政府未来应持续增设换电配套，如推出补贴计划鼓励更多的私人实体或企业增设充换电站，同时亦适时检讨完善充、换电设置场所的安全规範，做好维护及监控，以增加市民使用电动摩托车的信心。