為了改善氣質量及落實“雙碳”目標，進一步鼓勵市民使用電動車，政府推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，資助老舊摩托車車主三千五百元更換電動摩托車，並豁免新車的試驗號牌和首次註冊費用。交諮委、新青協副秘書長古慶祥相信有關措施能刺激改用零排放的電動摩托車的意願，有助淘汰排放污染物高的摩托車，惟需完善充電配套，確保充足的充電設施及安全的充電環境，才能有效推動居民選用電動車。

古慶祥引述資料指出，第1/2008行政法規劃定了重型或輕型摩托車在本澳道路上行駛時氣體污染物排放的標準，政府據此在2009年7月1日起禁止未符合該環保標準的摩托車售賣和辦理註冊手續，相信是次計劃正是以此為分界線劃定2009年6月30日或之前且尚未取消註冊的登記的摩托車車主為適用對象，預計有二萬五千多輛摩托車符合申請資格，約佔本澳註冊摩托車的兩成。陸上交通運輸是本澳温室氣體的主要排放源之一，若計劃成效理想，將對改善澳門的空氣污染有一定成效。

古慶祥續指，從逐年上升的電動車數量可見政府推行電動車普及的成效，然而電動摩托車的增長量一直未如理想，據統計暨普查局2021年12月的數據，逾十二萬輛摩托車中僅有約三百輛電動摩托車，占比不足百份之一。一般而言，選擇摩托車代步主要考慮因素是方便性，他認為首要解決充電設施不足、充電點或換電櫃分佈不便民等問題，否則難以進一步普及電動摩托車的使用。目前全澳只有兩個摩托車充電位及九個換電櫃，當中有六個換電櫃位於公共停車場，且絶大部份集中在澳門半島，僅有一個位於氹仔，無論在數量上或是分佈上都急待提升，以應付計劃推行後可預視增長的充電需求。

參考電動車普及率較高的台灣地區，六都電動機車換電站將近一千五百座，超越了一般的加油站。高度覆蓋率有效解決車主換電耗時及不便的痛點。古慶祥表示，政府未來應持續增設換電配套，如推出補貼計劃鼓勵更多的私人實體或企業增設充換電站，同時亦適時檢討完善充、換電設置場所的安全規範，做好維護及監控，以增加市民使用電動摩托車的信心。