交通局争取今年内将全澳智慧交通灯比例提升至51%。交谘委古庆祥昨日接受本报访问时表示，随着科技手段日益普及，加上交通局大力推动优化，对本澳的智慧交通持一定正面及乐观态度，当收集更多路面数据后，相信对优化后的智慧交通有更佳体验。
 
古庆祥称，智慧交通是本澳的重点工作，智慧灯号现时主要使用於主要干道，美副将大马路、东北大马路等交通繁忙地段都设有智慧交通灯，以减轻「人车争路」的情况。以美副将大马路为例，使用智慧交通灯后，根数据分析显示平日上下班高峰车辆通行时间比过往减少(优化)约15%，可起到交通疏道的正面作用。但新桥区、高士德旧区为例，「因为成个区都塞车，即使实施智慧交通效果亦不明显」，相信需按后台数据分析哪一个区域属迫切性需要配置智慧灯号系统，才能起到一定效果。
 
至於提及将全澳智慧交通灯比例由近32%提升至51%，古庆祥表示当局有「时间表」，相信按部就班下会达成，当中更新智慧灯号系统并不会牵涉到大工程，主要是更改终端系统或后台设置，而路面上则安装监察镜头或灯箱，并配合各个部门及路段的后台数据，现时本澳的道路数据主要来自巴士、的士等公共交通工具。
 
古庆祥续称，对本澳的智慧交通持一定正面及乐观态度，除智慧灯号外，现时亦有推动巴士报站APP、澳门出行APP，提供每辆巴士的发车情况及路线建议，都为市民日常会使用到的应用程式。再加上配合跨部门的数据共享，都会是推动到智慧交通应用普及，让市民切实感受到便捷的交通体验。
 
整体而言，古庆祥认为智慧交通中仍有很多工作需慢慢完成及配合，例如步行系统、交通资讯的发布等，将来若投放更多资源在公共交通工具上时，行人出行时可提前透过智慧交通的配套，去部署一个更完整的道路安排，他建议日后发布交通资讯需要以用家角度出发，如车道出现挤塞时，资讯平台应以语音，实时图片或动态提示显示相关资讯，让市民提早规划，根据情况选择乘搭及使用合适的公共交通工具，令驾驶者及市民可大大缩短路面上的通行及步行时间。