交通局爭取今年內將全澳智慧交通燈比例提升至51%。交諮委古慶祥昨日接受本報訪問時表示，隨著科技手段日益普及，加上交通局大力推動優化，對本澳的智慧交通持一定正面及樂觀態度，當收集更多路面數據後，相信對優化後的智慧交通有更佳體驗。
 
古慶祥稱，智慧交通是本澳的重點工作，智慧燈號現時主要使用於主要幹道，美副將大馬路、東北大馬路等交通繁忙地段都設有智慧交通燈，以減輕「人車爭路」的情況。以美副將大馬路為例，使用智慧交通燈後，根數據分析顯示平日上下班高峰車輛通行時間比過往減少(優化)約15%，可起到交通疏道的正面作用。但新橋區、高士德舊區為例，「因為成個區都塞車，即使實施智慧交通效果亦不明顯」，相信需按後台數據分析哪一個區域屬迫切性需要配置智慧燈號系統，才能起到一定效果。
 
至於提及將全澳智慧交通燈比例由近32%提升至51%，古慶祥表示當局有「時間表」，相信按部就班下會達成，當中更新智慧燈號系統並不會牽涉到大工程，主要是更改終端系統或後台設置，而路面上則安裝監察鏡頭或燈箱，並配合各個部門及路段的後台數據，現時本澳的道路數據主要來自巴士、的士等公共交通工具。
 
古慶祥續稱，對本澳的智慧交通持一定正面及樂觀態度，除智慧燈號外，現時亦有推動巴士報站APP、澳門出行APP，提供每輛巴士的發車情況及路線建議，都為市民日常會使用到的應用程式。再加上配合跨部門的數據共享，都會是推動到智慧交通應用普及，讓市民切實感受到便捷的交通體驗。
 
整體而言，古慶祥認為智慧交通中仍有很多工作需慢慢完成及配合，例如步行系統、交通資訊的發布等，將來若投放更多資源在公共交通工具上時，行人出行時可提前透過智慧交通的配套，去部署一個更完整的道路安排，他建議日後發佈交通資訊需要以用家角度出發，如車道出現擠塞時，資訊平台應以語音，實時圖片或動態提示顯示相關資訊，讓市民提早規劃，根據情況選擇乘搭及使用合適的公共交通工具，令駕駛者及市民可大大縮短路面上的通行及步行時間。