连接澳门大学横琴校区和氹仔西堤马路的澳门大学行人隧道自启用以来，使用量一直偏低，澳门大学学生往来氹仔和横琴仍然主要依托公共交通和私人车辆。接澳门大学学生反映，行人隧道路程长、缺乏类同松山行人隧道的自动步行系统，且氹仔落脚点缺乏商业配套和交通相对不便，因而师生欠缺使用隧道的诱因。
 
市政署近日提出，计划采用桥梁方式连通氹仔海滨单车径和莲花单车径。可以预见，在两个单车径连通后，路氹西侧的单车和步行网络会连成一线，行人和单车使用者出行将更为方便。目前，行人隧道已交由市政署管理。市政署可以利用此一契机，优化目前澳门大学行人隧道配套，从而提高该隧道的使用率。
 
一，目前行人隧道禁止单车通行。由於隧道宽阔，具备条件在隧道内设置专用的单车径，将行人和单车分隔。此举能确保行人的安全使用权益之馀，仍能更好地发挥氹仔海滨单车径和莲花单车径的连通作用。日后，澳大师生能使用单车，更为便捷地前往路氹西侧至海洋花园一带。
 
二，持续优化行人隧道的配套，提高行人隧道的使用率。具体包括在隧道的盲点位和适当位置加设鱼眼镜、反射镜，减少意外并预防潜在风化案、劫案的发生，增加隧道整体的保安措施。与此同时，市政署可在合适的位置加设绿植，美化隧道环境。