連接澳門大學橫琴校區和氹仔西堤馬路的澳門大學行人隧道自啟用以來，使用量一直偏低，澳門大學學生往來氹仔和橫琴仍然主要依托公共交通和私人車輛。接澳門大學學生反映，行人隧道路程長、缺乏類同松山行人隧道的自動步行系統，且氹仔落腳點缺乏商業配套和交通相對不便，因而師生欠缺使用隧道的誘因。
 
市政署近日提出，計劃採用橋樑方式連通氹仔海濱單車徑和蓮花單車徑。可以預見，在兩個單車徑連通後，路氹西側的單車和步行網絡會連成一線，行人和單車使用者出行將更為方便。目前，行人隧道已交由市政署管理。市政署可以利用此一契機，優化目前澳門大學行人隧道配套，從而提高該隧道的使用率。
 
一，目前行人隧道禁止單車通行。由於隧道寬闊，具備條件在隧道內設置專用的單車徑，將行人和單車分隔。此舉能確保行人的安全使用權益之餘，仍能更好地發揮氹仔海濱單車徑和蓮花單車徑的連通作用。日後，澳大師生能使用單車，更為便捷地前往路氹西側至海洋花園一帶。
 
二，持續優化行人隧道的配套，提高行人隧道的使用率。具體包括在隧道的盲點位和適當位置加設魚眼鏡、反射鏡，減少意外並預防潛在風化案、劫案的發生，增加隧道整體的保安措施。與此同時，市政署可在合適的位置加設綠植，美化隧道環境。