5月1日起，特区下调运输工具充电收费；本月1日起澳电又推出电车充电回赠计划，鼓励居民使用电动车。交通谘询委员会委员古庆祥表示，相信两项措施均有利於电动车普及，但充电成本降低远不足以让车主一窝蜂选购电动车，还需利用政策手段及充电便利性等增加诱因，例如建立跨部门小组，简化申请流程和打破行政壁垒，加大力度推动私人屋苑充电桩的建设，达至电动车友善环境。

　　古庆祥指出：尽管特区政府一直不遗馀力推出多项具针对性的电动车推广计划，加大充电设备的普及和数量，但本澳不少电动车驾驶者仍然经常面临「里程焦虑」。增设充电设备不能仅仅依靠增加公共空间的建设，私人市场的普及同样重要。受到多项法律法规制约，尤其旧楼增加充电设备的进度较缓慢，若安装私人充电桩则涉及多个部门的批准，程序繁琐。他建议政府联合业主委员会针对私人屋苑加装充电桩提供协助，同时推出政策倾斜，或参考香港推出「私人屋苑充电设备先导计划」，加大经济诱因推动车主置换电动车。

　　私人为主公共为辅符用车习惯

　　他表示，燃油车使用成本较2年前上升三至四成，但现时的新登记车辆依然以燃油车为主，可见电费高低并非影响市民购买电动车意欲的唯一因素。电动车及清洁能源车辆是世界大势所趋，特区政府也订立了电动车推广的明确目标，仅仅是电费及购置税率优惠还不足够。现时澳门的电动车充电市场为「公共为主，私人为辅」，由於部分电动车车主居所周边未有足够充电设备，导致需要将车辆停泊至公共停车场充电，不利於车位流转，最终造成电动车和燃油车车主对立，「私人为主，公共为辅」更符合车主的用车习惯和生活模式，突破私人市场上的法律限制及简化行政程序十分重要。

　　他又称，要为私人屋苑及大厦安装充电桩创设更友善、便捷的环境，建议建立跨部门小组，设立独立的快捷通道，打通不同部门之间的行政壁垒，减省申请流程，针对电动车普及出现的难点「逐个击破」。若没有除公共电力部门减价之外的措施推出，较难突破现有私人屋苑充电桩不足的问题。

　　古庆祥续建议政府要了解本澳市场对快充、中充及慢充充电桩的比例及数据分析，并制订长远计划，以符合市民的需求及选择更符合自己生活模式的充电方式。