5月1日起，特區下調運輸工具充電收費；本月1日起澳電又推出電車充電回贈計劃，鼓勵居民使用電動車。交通諮詢委員會委員古慶祥表示，相信兩項措施均有利於電動車普及，但充電成本降低遠不足以讓車主一窩蜂選購電動車，還需利用政策手段及充電便利性等增加誘因，例如建立跨部門小組，簡化申請流程和打破行政壁壘，加大力度推動私人屋苑充電樁的建設，達至電動車友善環境。

　　古慶祥指出：儘管特區政府一直不遺餘力推出多項具針對性的電動車推廣計劃，加大充電設備的普及和數量，但本澳不少電動車駕駛者仍然經常面臨「里程焦慮」。增設充電設備不能僅僅依靠增加公共空間的建設，私人市場的普及同樣重要。受到多項法律法規制約，尤其舊樓增加充電設備的進度較緩慢，若安裝私人充電樁則涉及多個部門的批准，程序繁瑣。他建議政府聯合業主委員會針對私人屋苑加裝充電樁提供協助，同時推出政策傾斜，或參考香港推出「私人屋苑充電設備先導計劃」，加大經濟誘因推動車主置換電動車。

　　私人為主公共為輔符用車習慣

　　他表示，燃油車使用成本較2年前上升三至四成，但現時的新登記車輛依然以燃油車為主，可見電費高低並非影響市民購買電動車意欲的唯一因素。電動車及清潔能源車輛是世界大勢所趨，特區政府也訂立了電動車推廣的明確目標，僅僅是電費及購置稅率優惠還不足夠。現時澳門的電動車充電市場為「公共為主，私人為輔」，由於部分電動車車主居所周邊未有足夠充電設備，導致需要將車輛停泊至公共停車場充電，不利於車位流轉，最終造成電動車和燃油車車主對立，「私人為主，公共為輔」更符合車主的用車習慣和生活模式，突破私人市場上的法律限制及簡化行政程序十分重要。

　　他又稱，要為私人屋苑及大廈安裝充電樁創設更友善、便捷的環境，建議建立跨部門小組，設立獨立的快捷通道，打通不同部門之間的行政壁壘，減省申請流程，針對電動車普及出現的難點「逐個擊破」。若沒有除公共電力部門減價之外的措施推出，較難突破現有私人屋苑充電樁不足的問題。

　　古慶祥續建議政府要了解本澳市場對快充、中充及慢充充電樁的比例及數據分析，並制訂長遠計劃，以符合市民的需求及選擇更符合自己生活模式的充電方式。