「港车北上」实施两年，反方向的「粤车南下」预料最快在11月登场，开放给内地居民申请自驾赴港。届时粤车可以停泊在港珠澳大桥香港口岸停车场，今年内再让合资格粤车驶入香港市区，初期每日有100 个名额，预料每辆车可逗留三天左右。有交资委接受本报采访时表示，随着香港有关政策进一步落实，可能在不久的将来澳门也会实施「粤车南下」政策。
 
交通谘询委员会古庆祥接受本报访问时表示，现在香港进一步公布「粤车南下」的具体政策，相信粤港澳三地政府一直都有就「粤车南下」进行密切的沟通，随着香港有关政策进一步落实，可能在不久的将来澳门也会引入该政策。
他认为，「粤车南下」的政策能否落实，最关键在於各地软硬件上能否联通，例如香港一直都关注及重视「粤车南下」，为了该政策进行了许多相应的准备，包括土地规划停车场以及管理系统，如车辆停放位置、收费模式等均进行了大量磋商。古庆祥称，虽然澳门未有公布「粤车南下」的信息，但建议可参考香港落实「粤车南下」政策后会出现哪些实际的情况，毕竟事前预判和磋商可能会遗漏一些细节和问题，例如来到这边车辆的故障或保险问题应如何处理等，这些均是不少车主关注的问题。
 
另一方面，古庆祥指出，现时本澳经济环境产生了很大的变化，加上今年底卫星场也将会退场，本澳不少中小企期望有其他经济活力进入社区，相信「粤车南下」能吸引经济能力较强的高端消费客群来澳。若日后政策落实，预计初期会吸引时间充裕、追求出行自由度的车主。随着相关机制逐渐成熟，再吸取香港的应用经验，澳门做好自身的软硬件联通，有望对澳门社区产生正面的影响。
他又认为，「粤车南下」对於香港和澳门来说均是一个新尝试，新开始，政策落实有助缩短粤港澳三地的交通时间，推动粤港澳一小时生活圈目标实现，也让更多的投资者适应在三地工作生活模式。