媽閣交通樞紐地庫一層巴士總站車道路面啟用約1個月便出現破損，初步評估為現有車道路面飾面層的強度及黏結力不足。日前當局在地庫一層巴士站落客區其中1段路面進行「改性瀝青」層重鋪試點工作。交通諮詢委員會委員、澳門中華新青年協會副理事長古慶祥表示，根據當局披露資料，媽閣交通樞紐出現「爛路」並非質量、人員問題，或因現時驗收標準不足以應付澳門當前道路使用水平，建議及時檢視驗收標準、工程設計、物料選擇等，分析問題，吸收經驗並運用於日後的道路工程建設。
 
古慶祥認為，媽閣交通樞紐路面重鋪牽涉到本澳道路工程驗收問題，澳門地小人多、車多，道路工程能否「一步到位」關係到市民出行。根據當局評估，媽閣樞紐路面出現破損並非因為質量不達標、驗收有過失，而是可能與施工材料設計方案有關，選用不適合用於大型交通運輸承載力路段的物料鋪設道路。目前，澳門的道路工程從開標、監察、驗收均有嚴格程序，若在目前程序框架上未能成功在驗收前檢測到道路破損問題，建議檢視當前檢收指引標準是否符合現時工程要求，並參考臨近地區的施工方案等，提升工程質素，收緊驗收標準。
 
做好把關選用耐用物料
 
他又指，本澳過去不時出現大型基建驗收問題，如輕軌電纜等，雖然本次事件發生在工程驗收期內，且對市民出行影響不大，但當局應嚴肅看待本次事件引以為鑑，未來1兩年媽閣交通樞紐或將與輕軌氹仔線連通，人流量驟增，須保障工程建設能負荷大量車流和人流，「如果類似事情在第四條跨海大橋重演，成條橋封咗後果就會很嚴重！」隨著澳門大型基建陸續落成使用，若不能在質量上做好把關，則將對市民交通出行造成影響，亦會影響市民對工程的信心。
 
他又指，當局正在試用高性能瀝青，通過前往臨近地區考察及在澳門部分路段試用，成效較好，希望加快將相關物料引入道路工程要求，減少因質量問題而造成重複開挖。
 
古慶祥續指，近年本澳道路重複開挖情況有所減少，說明道路監察小組起到一定作用，但在行政法務司司長張永春提到的難以對重複開挖做出處罰的情況下，希望在行政準則上盡快落實道路工程行政指引，規範道路工程不允許重複開挖的時限，以及何種情況需要處罰，處罰是否具有阻嚇性等。
 
媽閣交通樞紐巴士總站道路出現破損並非孤例，如北安、友誼圓形地等車流量較大路段容易出現類似情況。古慶祥認為，未來大型基建應採用較好物料，甚至考慮摒棄瀝青改用石屎，以「一次過」為標準選用物料。而新城區建設更要考慮採用耐用性強的物料，審慎考慮所採用的物料是否適合在澳門使用，避免重複開挖。本次媽閣交通樞紐爛路或可作為未來工程開標施工單位教學的「反面教材」，並考慮在建設過程中分階段驗收，在工程完結前盡早發現問題。