澳門輕軌氹仔線服務將自12月8日起延伸至媽閣站，交通諮詢委員會委員、新青協副理事長古慶祥表示，相信輕軌媽閣站開通後有助緩解交通出行問題，但長遠而言，仍有待連接石排灣線，甚至連通內地橫琴口岸才能發揮輕軌交通的真正效益，他又期待政府能推動輕軌與巴士轉乘優惠，以吸引更多居民遊客乘搭。
 
對於輕軌媽閣站開通後能否舒緩交通出行壓力，古慶祥認為，交通出行問題還不能完全解決，皆因現時輕軌只是連接氹仔與澳門一段，還需要依賴其他轉乘工具解決出行需要，不過相對以前已經是有相對較大質的躍進，期待以後連接石排灣線，甚至橫琴口岸，將會更加方便居民和遊客使用，尤其現在橫琴口岸吸引不少遊客使用，也相信日後連接橫琴口岸後，對於居民來說有比較直達的交通導向。
 
古慶祥續指，使用者可能從橫琴口岸乘坐輕軌氹仔線前往綜合休閒企業觀光購物，之後乘坐輕軌前往澳門半島媽閣站，再以媽閣站作為輸出導向，步行前往新馬路或使用其他交通工具轉乘遊覽澳門名勝古蹟，一站式的出行方案，未來對於遊客來說，這是一個比較大的願景。
 
談及輕軌客流量，古慶祥指出，過去輕軌較少人使用是因為只連通氹仔一些路段，未正式做到氹仔半島與澳門半島的交通連接，而今次兩者連通，相信會推動到更多人士使用輕軌，尤其是居於澳門媽閣、下環街等地方的居民，他們現時前往氹仔會依靠公共巴士，加上目前十六浦至媽閣一帶因道路工程導致路面交通非常擠塞，因此輕軌落成一定有一部分居民願意有動機使用。
 
至於收費方面，坐足輕軌全程一般單程票需要12元。古慶祥認為，對於居民而言，公共交通工具的費用當然是「愈平愈好」，畢竟對於每日需要使用居民也是「小數怕長計」。輕軌對於大部分居民來說都不是唯一的出行交通工具，媽閣站也是作為一個轉乘站，居民遊客還需要轉乘其他車輛，而輕軌公司與巴士營運實體又是不同的公司，他建議政府應「落力」爭取輕軌與巴士的轉乘優惠，以增加居民遊客選擇使用輕軌的誘因。