《東區-2規劃分區詳細規劃》中明確列出了道路網絡規劃，「兩橫兩縱」的骨架，分別為跨區道路、主要道路、次要道路和支路、輕軌系統設有四個站點，包括了三個位於新城A區，一個位於黑沙環區、以及計劃設四處總建築面積不少於12,900平方米的公共交通換乘中心及一處總建築面積不少於11,000平方米的巴士停泊調度中心等。其中，東區-2詳規對慢行系統亦有相關規定，包括慢行系統由步行道、行人天橋、地下通道及單車徑構成，以及具一般功能區、特別功能區及複合功能區的地下空間。
 
交諮委、新青協副理事長古慶祥接受《力報》新聞訪問時表示，澳門主要依賴地面交通，而地下交通則以行人通道多，因此他樂見澳門特區政府有意發展地下商業。他建議當局參考鄰近地區發展地下交通的經驗，而該區的地下商業發展可與澳門的特色相結合。另外，在發展新城A區時，他提到了便利居民交通的重要性。除了輕軌線的建設延伸，他建議以其他交通工具來滿足居民的出行需求。同時，他亦建議在輕軌站內加入一些簡單的商業元素，以幫助居民解決基本日常需求。