政府近年不斷優化步行系統，新青協近日亦發佈《澳門步行系統專題研究》調查結果，期望助力在本澳各區打造更舒適的步行環境，為綠色出行創設更多誘因。

城規委、新青協副理長施冠雄受邀出席澳廣視節目《澳視新聞檔案》及接受新聞訪問發表意見。他表示從宏觀上看，本澳步行系統主要有︰一是在高密度住宅中優化區內串聯作用，如筷子基林茂堂步行系統和基馬拉斯步行系統；二是提供跨區連接，如松山行人隧道連接了高士德和新口岸區，以及氹仔望德聖母灣步行系統，實現徙步跨區出行。他認為加上目前在建和正在規劃的步行系統，基本上可以滿足步行的功能。但提醒步行系統除了緩解塞車情況之外，更應關注步行人士的需要。

對於有意見冀望優化沒有步行系統的區域的步行環境，他表示澳門有不少老街、斜坡和路窄的地方，應因地制宜優化步行環境。如斜坡路可加強地面防滑、考慮街道照明是否充足明亮、個別有空間區域適當提供座椅供路人休息等。這些都不需要大型空間便可進行優化。其次，在空間條件更有限的情況下，可在考慮將車行路改成行人路專道。澳門也有不少案例，如瘋堂片區和舊區實施臨時行人專道。

他亦提到，市民普遍接受十五至二十分鐘的步行時間，超出時間的話步行意欲會下降，並選擇使用交通工具出行。政府近年都提倡綠色出行，如果要提升市民綠色出行的意欲，需要加強步行誘因，如加強通達性、暢順的規劃和完善周邊配套的設置，令步行的過程更舒適和安全。

他總結步行系統不單是一條通道，在安全的前提下，可以加上更多的功能，如自動售賣亭、便利店、快遞箱、藝術裝置等等。或參考鄰近地區，加上噴霧降温系統，吸引行人選擇該步行系統，提高使用度。