道路工程關係到居民出行，近年政府不斷優化道路工程協調等工作。當局亦以試行方式將「道路工程管理統一平台」部分功能開放予私人實體試用。交通諮詢委員會委員古慶祥樂見上述平台開放，將減少私人工程因資訊缺失引發的臨時開挖，從源頭降低重複率，也有助提升工程效率。至於道路重複開挖方面，他認為需從源頭減少重複開挖，若施工單位漏做工程或品質不達標，取決未來道路要否重複開挖，故監督到位是關鍵。

古慶祥表示，澳門原有的「道路工程管理統一平台」此前主要服務於市政署、電力、煤氣、自來水等公用事業機構，用於工程開挖前的許可申請與施工位置協調；2023年8月開放給更多公用事業機構，政府部門間重複開挖情況已有改善。他指出：上屆政府重視重複開挖問題，新一屆政府進一步將平台向私人實體開放，方便私人機構在開展工程前查詢地下管線布局及周邊施工計劃，促使多方提前統籌、同步施工。

　　藉平台更好掌握主幹道地下管線

他解釋稱，「過去私人工程因城市更新、樓宇落成等特殊或緊急需求而開挖，常因不了解周邊施工情況導致重複問題。」私人實體如新建大廈申請水電接入、老舊社區更換管道等，未來可通過平台更早掌握主幹道地下管線資訊，避免「各自為政」。他亦樂見平台開放，認為可減少私人工程因資訊缺失引發的臨時開挖，從源頭降低重複率。

至於市民反映「小城工程不斷」。古慶祥提到，特區政府成立「優化道路工程協調工作組」形成跨司跨部門的常態化會議機制，並增設兩個協調小組及1個監察小組。他指出：跨部門合作過去已有基礎，本屆政府更強調「協調+監督」雙軌推進，傳遞出從根本優化道路工程的決心。

監督方面，古慶祥表示需從申請、施工、驗收3方面從嚴把關。申請環節要審查是否存在重複開挖風險及施工單位過往記錄；施工環節中，有市民反映「圍而不建」情況。他認為現時雖有巡查機制，但有關機制是先勸喻後處罰，讓人感到流程效率不足，「我覺得應該從嚴把關，唔好像之前咁，做唔到我勸一勸你，加快啲人手啦等等」。未來應加強巡查力度與處罰剛性，因道路工程直接影響公眾出行及商舖經營。

他又指，驗收環節則需避免因施工品質不佳或漏項導致的二次開挖，例如筷子基巴士總站附近及綠楊花園周邊曾出現完工後，發現有些項目「做漏」，暴露了驗收標準不嚴的問題。

此外，古慶祥還提到施工品質問題導致的重複開挖，如水管爆裂、掘錯管線、瀝青鋪設不佳等。現時有關部門已引進使用壽命較傳統材料提升1倍的新型鋪路物料，未來須在工程驗收時嚴格把關，減少因品質問題引發的返工。因此，監督是關鍵環節，若施工單位漏做工程或品質不達標，必影響道路未來重複開挖。